2022年1月份中国沿海（散货）运输市场分析报告-ag九游会登录

1月，大宗商品价格持续偏弱，叠加下游企业陆续减产放假，市场需求趋于平淡，沿海散货市场提前步入“春节模式”，沿海散货运输市场运价下跌。1月28日，上海航运交易所发布的沿海（散货）综合运价指数报收1078.38点，较上月同期下跌6.7%，月平均值为1111.12点，较上月平均下跌20.6%。

1、煤炭运输

1月，随着春节假期和冬奥会的临近，叠加全国各地散点疫情爆发，部分工业企业提早停工放假，工业用电量进入年度低点，用电负荷大幅下降。1月，我国大部分地区气温仍处于同比往年偏高水平，“冷冬”预期落空，工业用电和民用电耗量均低于预期水平，而电厂库存在经过前期集中补库后处于较高水平，可基本满足春节需求，采购需求减弱。临近春节，主产区煤矿陆续计划停产、减量，煤矿库存维持相对低位，部分产区价格上涨。而港口货源结构的不均衡也使得优质煤种价格具有继续上行的空间。此外，1月煤炭价格受印尼煤炭出口禁令影响较大，引发市场高度关注，至月底，虽有139家矿企解除出口禁令，不过因货盘稀少，未有实际成交报出，进一步推动国内煤价上涨。1月煤炭运输市场行情较往年节前单边下跌有所不同，呈现先抑后扬走势：上半月煤炭运输市场整体供需双弱，加之用电需求疲软态势开始显现，市场采购需求明显减少，运力过剩，船东佛系定船，运输市场提前进入“春节模式”，沿海煤炭运价进入下行通道，运价大幅下跌，至节前最后一周，因对印尼煤出口禁令事件和煤价持续上涨持不确定看法，下游电厂抓紧节前最后一波补库机会，加上相对于内贸，外贸市场行情较好，内外贸兼营船外出增多，大船运力略显紧张，叠加快船需求较热，支撑沿海煤炭运输价格节前回调上涨。

1月28日，上海航运交易所发布的煤炭货种运价指数报收1073.72点，较上月同期下跌6.3%，月平均值为1111.09点，较上月下跌25.5%。1月28日，上海航运交易所发布的中国沿海煤炭运价指数（cbcfi）中，秦皇岛至上海（4-5万dwt）航线市场运价为26.2元/吨，较上月同期下跌1.0元/吨，1月平均值为26.7元/吨，较上月下跌23.3元/吨；秦皇岛港至张家港（4-5万dwt）航线市场运价为29.4元/吨，较上月同期下跌0.2元/吨，1月平均值为29.5元/吨，较上月下跌23.3元/吨；秦皇岛至南京（3-4万dwt）航线市场运价为36.0元/吨，较上月同期下跌2.5元/吨，1月平均值为37.6元/吨，较上月下跌24.3元/吨。华南航线，秦皇岛港至广州（6-7万dwt）航线市场运价为32.0元/吨，较上月同期下跌4.1元/吨，1月平均值为32.8元/吨，较上月下跌29.2元/吨。

2、金属矿石运输

近期政策面利好消息不断，财政货币投资等政策支持力度加大，提振市场信心。由于钢材期货上涨，部分钢厂涨价，但贸易商跟涨积极性一般。随着春节临近，市场观望情绪加重，加上冬奥会临近，北方限产政策进一步升级，钢企开工率处于相对低位，需求萎缩，沿海铁矿石运输市场运价延续下跌走势。1月28日，金属矿石货种运价指数报收1083.30点，较上月同期下跌7.5%，月平均值为1118.42点，较上月下跌14.1%。

3、粮食运输

1月份，新季玉米上市量持续增加，但需求终端的养殖市场继续处于淡季，玉米月度消耗量环比下降。北方港口玉米到货量继续攀升，港口库存累积，内贸玉米成交偏淡。而在生猪市场，由于消费端对于猪价上涨的支撑偏弱，导致养殖端出栏情绪减弱，市场供需双淡，粮食运输市场基本面偏弱行情不改，粮食运价继续大幅下跌。1月28日，粮食货种运价指数报收1059.46点，较上月同期下跌26.4%，月平均值为1144.62点，较上月下跌32.6%。

4、原油及成品油运输

1月份山东地炼炼油利润仍不乐观，部分炼厂开工负荷维持低位。加之环保压力下，1月份汽油、柴油等产品供应有所减少。需求方面，随着春节假期以及冬奥会临近，户外工程基建活跃度下滑，柴油需求转弱，仅维持刚需低价采购，囤货和投机需求较低迷。运输市场成交平稳，运价小幅波动。1月28日，上海航运交易所发布的成品油货种运价指数为1447.71点，较上月同期下跌0.01%；原油货种运价指数为1557.48点，较上月同期上涨1.0%。

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